文章摘要:由于地铁列车运行速度的不断提升，随之所引起的一系列活塞风问题需要更深入的研究。基于一维可压缩非定常不等熵流动模型的广义黎曼变量特征线法，对地铁隧道活塞风速进行了数值模拟。以成都地铁18号线为背景，分析了活塞风的形成及其随时间演化过程，研究了地铁A型车以140km/h恒速通过7560m区间隧道时，隧道取值点风速随隧道坡型和坡度的变化规律。结果表明：压缩波的传播方向与风速同向（反向）时，对风速起促进（抑制）作用；膨胀波的传播方向与风速同向（反向）时，对风速起抑制（促进）作用；坡度对风速影响的实质是隧道内存在初始压差，单面上坡隧道内初始压差减小了2.89%时，隧道内最大正风速值增大5.82%；各坡型隧道内的最大风速值与坡度呈线性关系，30‰的单面下坡内有最大风速值12.53m/s。研究结果可为后续类似问题的研究提供参考。

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论文分类号:U231;U451.3

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